| Ралли «Русская верста 2011»- как это было |
 Ученики и выпускники ралли-школы принимают участие не только в самых серьезных сериях страны — Чемпионате и Кубке. Любительские ралли и Клубные гонки с одной стороны отличный полигон для тренировок, с другой возможность встретиться и пообщаться с друзьями.Ольга Дунаевская об этапе НГС Кубок клубного ралли «Русская верста». Решение поехать на ралли было принято под давлением общественности, которая собиралась устроить в Вышнем Волочке форменное безобразие, называемое «В бой идут одни старики» или «рейсинг и шашлыкинг». Первоначально в моих планах было присоединение к группе уважаемых овощей. Но, мой целеустремленный пилот Василий Прутковский принял решение поехать на ралли в качестве участника. В зачете стандарт, на симпатичной «домашней» машинке. Тут надо сделать небольшую паузу, и сказать, что есть у меня убеждение, что ралли на стандартных машинах без каркаса есть занятие небезопасное. Но, во-первых, я уже знала, как Василий справляется с управлением авто на раллийных трассах, и, во-вторых, мой пилот в который раз обещал мне, что мы едем не за результатом, а просто покататься. Аргументов для отказа у меня более не оставалось, поэтому экипировка была собрана и вечером в четверг мы выдвинулись из славного града Москвы в не менее славный Вышний Волочек. Доехали, поселились в гостинице, остались без ужина, т.к. в 1 час ночи повар уже ушел спать. Обидно, но как-нибудь переживем. Утром отправились проходить Административную проверку. Ко времени ее начала появилась Офицер по связи с участниками, раздала нам талоны на завтрак и уверила всех, что пока мы будем завтракать, штаб точно начнет свою работу. Так и получилось. Мы в компании дружественных экипажей позавтракали в местной столовой, прибыли в штаб, предъявили все документы, получили дорожные документы и наклейки и отправились готовить машину к прохождению ТИ. На ТИ вопросов к нашей машине не было, прошли без замечаний. Немного побродили, замерзли и решили отправиться к месту начала ознакомления. Т.к. расписание ознакомления было довольно интересно скомпоновано, приняли решение прописать СУ два раза (ну, мы же идем по Чемпионатной программе, а там разрешено только два ознакомительных прохождения трассы ;) ). После первого круга прописи решили на второй не ехать, а потратить время на обед. Вернулись в Волочек, нашли рекомендованные организатором кафе и с удовольствием пообедали. По времени в нас получалось спокойно приехать на старт СУ 1 к третьему проходу ознакомления, проверить запись и ехать знакомиться с СУ3 (он же СУ 4). Но тут нас настигла неудача. Пробили на одной яме сразу два колеса – левая сторона. Запаска, естественно, одна, машина же у нас стандартная. Долго думали, как решить проблему. Не вдаваясь во все подробности трудного решения ситуации, скажу, что выручил нас местный судья, который занимался подготовкой трассы и друзья-овощи из Тулы. Пропись мы заканчивали совместно с экипажем Сергея Кирилина, сидя на заднем сиденье его «восьмерки». После этого родилась фраза «восьмерка сближает». :) Контрольную карту сами мы сдать в штаб не успели бы ни при каких раскладах, т.к. наша машина осталась пленницей на СУ1, и пока мы ждали друзей-овощей с отремонтированным колесом, наша карта поехала в штаб вместе с экипажем Кирилина. Эвакуировав машину с СУ, мы снова направились в шиномонтаж, т.к. была необходимость в ремонте колеса, которое на следующий день должно было быть запасным. Вернулись в гостиницу за полночь. Ура, повар еще работает, поужинали. В процессе ужина правлю стенограмму, выделяю связки, делаю ее более читаемой. Утро перед гонкой. Ведь спрашивал меня Василий накануне – откуда у нас старт. Ну, так дорожная книга от штаба, значит и старт оттуда же. Ан нет. Выясняю, что ехать нам от штаба до старта 60 км я утром, за полтора часа до того самого старта.  Не сильно торопясь приезжаем на КВ1 за 10 минут до назначенного времени. Успеваю выставить часы, поздороваться с экипажами. Все, шлем на голову, мы готовы стартовать. СУ1. Стартовали спокойно, начало СУ практически без поворотов, едем спокойно. Заранее предупреждаю Василия про то место, где накануне мы лишились двух колес. Пилот проезжает это место так, будто у него на капоте стоит полный стакан воды и из него не должно выплеснуться ни капли. Отлично, дальше помню, что засад нет, можно снова разгоняться. Только вошли в темп, как впереди видим скопление машин. Оттормаживаемся, видим, что впереди кто-то меняет колеса, кто-то уходит вперед и там что-то происходит. В это время сзади останавливается следующий экипаж, выходим. Оказывается, один из каркашенных перевернулся и перекрыта вся узенькая дорожка, нам не проехать… Ладно, этот ДОП всему стандарту под снятие, зато вкатились немного… Стройными рядами приезжаем на КВ 2. Ну, опоздание и тут должны снять, но заявление написать все равно надо. Стартуем второй СУ. Колея – ужасная, машина в ней вязнет, разгоняться и поворачивать отказывается, зато тормозит великолепно. Перед КВ 3 общаемся с экипажами, время получилось на ДОПе среднее, можно и лучше, а стоит ли? Спрашиваю Василия – а как мы поедем этот ДОП обратно? Его же еще сильнее разроют… Понимания пока нет… Ладно, видно будет. Сейчас – надо проехать СУ 3, а там брод, главное не нахлебаться. Стартуем СУ3. Писали его в темноте (так было составлено расписание ознакомления) да и с заднего сиденья – едем не быстро, проверяем стенограмму, потому что после сервиса этот СУ повторяется, вот на втором проходе и поедем так, как умеем – быстро и красиво. А сейчас – ПРОВЕРЯЕМ.  А потом – L2, ну, возможно мы изменили бы его на L3, но это не важно, мы съезжаем с дороги в этом повороте и ровно в метре от нее прокладываем параллельно свою. Вот на этом ралли «Русская верста осень 2011» для нас закончилась. Дождались метлу, сдали КК, нас вернули на полотно дороги. Позвонила друзьям-овощам, сказала, что с нами все ок, поменяем колесо и приедем на сервис сами, помощь и эвакуация не понадобятся. В сервисе было много знакомых лиц, друзья ели шашлыки, пили вино и кофе. Проводили первые экипажи на вторую секцию и поехали обедать в уже известную кафешку в центре Волочка. По дороге обгоняем эвакуатор, вывозящий с ДОПа машину Димы Руина. Предлагаем забрать расстроенного штурмана Таню Авдееву, и едем вместе обедать. Таня согласилась поехать с нами только при условии, что мы обязательно должны привезти вкусной и горячей еды ее пилоту. Вот какие девушки–штурманы – заботятся о своих пилотах в любой ситуации. Пообедав, выдвигаемся в сторону финиша ралли, который совпадает с местом проживания большинства участников и штабом. В ожидании финиширующих решаем, что больше сегодня точно никуда не поедем, поэтому с чистой совестью открываем пиво и начинаем ждать. Участники финишируют, встречаем всех овациями. Они молодцы, осилили эту трассу. Позже было награждение, раздали очень много кубков, кажется их дали всем, кто финишировал на этом ралли. :) А после все было в лучших традициях ралли этих мест. Шашлыки, виски, ром, раллийные байки, и как бонус – мы же собрались на базе художников, портреты всех присутствующих, выполненные в черном карандаше. Уикенд удался, не смотря на запись в итоговом протоколе – сход с трассы. Мы отлично провели время, вдоволь пообщались с участниками и зрителями, и возвратились домой с позитивными эмоциями. Ольга Дунаевская |